Morelos, México.- Nissan cerró en marzo su planta de CIVAC ubicada en Morelos, terminando operaciones que duraron 58 años en territorio nacional. La instalación representaba un hito histórico para la marca japonesa al ser la primera manufactura que construyó fuera de Japón en 1966.
La planta de CIVAC en Cuernavaca fue emblema de la industria automotriz mexicana durante seis décadas. Miles de trabajadores pasaron por sus instalaciones fabricando vehículos que se distribuyeron en mercados nacionales e internacionales. La decisión de Nissan de cerrar operaciones refleja cambios estratégicos en la cadena de suministro global de la empresa.
¿Cuál fue el impacto del cierre en Morelos?
El cierre de CIVAC representa una transformación importante en la geografía industrial de Morelos. La planta había mantenido operaciones continuas durante casi seis décadas, generando empleos directos e indirectos en la región de Cuernavaca. Nissan anunció que reubicará la producción a otras locaciones, priorizando instalaciones en Estados Unidos como parte de su estrategia de reorganización manufacturera global.
Trabajadores de CIVAC enfrentaron la reestructuración con incertidumbre laboral mientras la empresa gestionaba el proceso de transición. Nissan informó de planes de compensación y apoyo para los empleados afectados por el cierre de la operación morelense. La compañía mantuvo comunicación con autoridades estatales durante las últimas fases de operación en la planta histórica.
¿Qué significa este cierre para la industria automotriz en México?
El cierre de CIVAC se alinea con una tendencia más amplia en la industria automotriz mundial. Múltiples fabricantes han evaluado recientemente sus operaciones en México, considerando factores como costos de producción, demanda regional y cambios en las regulaciones comerciales. Nissan explicó que su decisión responde a necesidades de eficiencia operativa y adaptación a nuevas dinámicas del mercado automotriz.
Otros fabricantes automotrices han anunciado movimientos similares hacia Estados Unidos en los últimos meses. Toyota, General Motors, Volkswagen y otros productores han reportado cambios en sus estrategias de manufactura en América del Norte. Estos movimientos reflejan evaluaciones empresariales sobre viabilidad de plantas, competitividad y alineación con políticas comerciales de la región.
Morelos dependerá ahora de atraer nuevas inversiones industriales para compensar la pérdida de CIVAC. Autoridades estatales han expresado interés en diversificar la base industrial de la región más allá del sector automotriz tradicional. La transición industrial plantea desafíos económicos para Cuernavaca y municipios circundantes que dependían de las operaciones de la planta.
El cierre de CIVAC marca el final de una era para Nissan en México, donde la marca aún mantiene otras operaciones de menor escala. La reconfiguración global de Nissan continúa mientras la empresa evalúa sus centros de manufactura y distribución en todo el continente americano durante este año.
Fuente: Tribuna