Monterrey, Nuevo León.- Las obras de infraestructura que darán forma al nuevo sistema de monorriel en la zona metropolitana de Monterrey registran un progreso general del 94 por ciento en la edificación y configuración de sus estaciones, de acuerdo con el informe presentado por el Poder Ejecutivo del Estado de Nuevo León tras un recorrido de supervisión técnica llevado a cabo sobre el lecho del río Santa Catarina.
Durante la inspección en campo, encabezada por el gobernador Samuel García Sepúlveda e integrantes de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, se constataron los avances en las estructuras principales, los andenes y las zonas de acceso de los pasajeros. Las autoridades estatales señalaron que el proyecto, concebido como el eje vertebral de la expansión de la red de transporte masivo de Nuevo León, se perfila como uno de los trazados de monorriel más extensos del continente americano, con el objetivo de transformar la conectividad urbana de la entidad.
De acuerdo con las cifras oficiales compartidas durante la jornada de revisión, la edificación de las estaciones ha superado la etapa pesada de cimentación y montaje de columnas y capiteles, concentrando actualmente los esfuerzos en la colocación de cubiertas, instalaciones electromecánicas, sistemas de ventilación y los acabados arquitectónicos correspondientes. Este 94 por ciento de avance físico representa la fase previa a la realización de las pruebas operativas integrales en los andenes y áreas de abordaje.
Obras del monorriel de Nuevo León alcanzan 94% de avance en la construcción de sus estaciones
El titular del Ejecutivo estatal explicó que la edificación de las estaciones no funciona de manera aislada, sino que forma parte de un diseño conceptual enfocado en la intermodalidad y la accesibilidad peatonal. En ese contexto, se detalló la ejecución paralela de obras complementarias, entre las que destaca la construcción de infraestructura peatonal sobre el cauce del río Santa Catarina. Entre estos pasos destacan los puentes conocidos como La Virgen y Nuevo, los cuales permitirán a los usuarios cruzar con seguridad entre las estaciones situadas en las márgenes del río y las avenidas adyacentes.
Estas estructuras peatonales están proyectadas para interconectar los puntos de ascenso y descenso del monorriel con los corredores viales de Constitución y Morones Prieto, dos de las arterias viales con mayor densidad de tráfico en la zona metropolitana. Según estimaciones del proyecto ejecutivo, estos cruces peatonales permitirán captar un flujo diario superior a los miles de usuarios, facilitando el trasbordo continuo hacia rutas auxiliares, áreas comerciales y nodos habitacionales.
Asimismo, la administración estatal destacó que esta red de interconexiones permitirá a los viajeros desplazarse de manera eficiente hacia puntos neurálgicos del área metropolitana, incluyendo zonas comerciales y financieras del municipio de San Pedro Garza García, áreas universitarias, así como el trayecto directo en dirección al Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo, en Apodaca.
Respecto a los detalles técnicos expuestos en el recorrido, los equipos de ingeniería indicaron que las tareas actuales abarcan el revestimiento de fachadas, la colocación de escaleras eléctricas y elevadores de accesibilidad universal, la instalación de torniquetes y validadores de pago electrónico, además de los trabajos de señalética y pintura. Paralelamente, se trabaja en las obras inducidas para el reacomodo de servicios públicos, tales como líneas de energía eléctrica y cableado de telecomunicaciones en las inmediaciones de los paraderos.
El proyecto del monorriel está enmarcado en el Plan Maestro de Movilidad del Estado, el cual busca reconfigurar el modelo de transporte colectivo mediante la articulación de las nuevas líneas de Metrorrey con la red existente, rutas de autobuses reestructuradas, parques lineales y corredores verdes. La estrategia oficial apunta a incrementar de manera sustancial la capacidad de atención al usuario frente al crecimiento demográfico y la demanda de traslados en la megalópolis regiomontana.
Aunado a la infraestructura de las estaciones, las autoridades estatales indicaron que la logística técnica se complementa con la recepción paulatina del equipamiento rodante y los sistemas de electrificación que operarán sobre las trabes guía. Las pruebas dinámicas de rodamiento y comunicación entre los vagones y los centros de control operativo continuarán programándose en la medida en que culminen las obras civiles residuales en el trayecto vial.
Con la meta fijada en fortalecer la infraestructura pública de transporte ante los eventos internacionales y el crecimiento industrial que experimenta la entidad, la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana continuará coordinando los 55 frentes de trabajo activos en los distintos tramos del sistema para garantizar el cumplimiento de los calendarios técnicos y la posterior puesta en servicio en favor de la ciudadanía de Nuevo León.
Obras del monorriel de Nuevo León alcanzan 94% de avance en la construcción de sus estaciones
Fuente: Tribuna