Monterrey, Nuevo León. – Funcionarios del gobierno de Nuevo León acudieron al Congreso local para explicar las obras de las Líneas 4 y 6 del Metro, aunque la presentación no logró despejar las dudas de los diputados. Ante la falta de datos completos, se acordó una nueva comparecencia para brindar información pendiente sobre costos, financiamiento, predios afectados, cierres viales y posibles daños al drenaje pluvial.
La reunión se llevó a cabo ante la comisión especial encargada de analizar las afectaciones relacionadas con los trabajos del sistema de transporte, donde comparecieron el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal, y el director de Metrorrey, Abraham Vargas.
La presidenta del Congreso, Perla Villarreal, anunció la nueva fecha del 7 de octubre de 2026, en la que el Ejecutivo estatal deberá presentar la información solicitada por los legisladores. Se planteó que representantes del municipio de Monterrey participen en las próximas mesas de trabajo para dar seguimiento puntual a las inquietudes ciudadanas y urbanas.
Durante la sesión, los legisladores cuestionaron los estudios hidrológicos utilizados para determinar si las obras incidieron en las inundaciones registradas en sectores de Monterrey, Guadalupe y San Nicolás. Diputados como Lorena de la Garza señalaron que se reconocieron afectaciones en puntos específicos como Venustiano Carranza, Gonzalitos y las colonias La Lolita y Linda Vista, además de abordar la posibilidad de ajustes presupuestales conforme a la normatividad vigente.
Hernán Villarreal defendió que la documentación fue entregada al Poder Legislativo, aunque admitió que el tiempo resultó insuficiente para agotar todos los puntos de la agenda. El funcionario detalló que el proyecto contempla alrededor de 410 obras inducidas y aseguró que los sistemas pluviales afectados serán reparados para ofrecer una mayor capacidad que la actual.
En cuanto al estado general de los trabajos, Villarreal indicó que el avance físico y financiero global ronda el 80 por ciento, y detalló que el viaducto supera el 96 por ciento y las estaciones el 56 por ciento. Agregó que los costos de la obra licitada ascienden a alrededor de 30 mil millones de pesos, y que las afectaciones derivadas de la construcción deberán ser atendidas directamente por la empresa constructora responsable, Mota-Engil.
Las reuniones de la comisión especial continuarán en las próximas semanas para analizar la información técnica pendiente, evaluar los daños reportados y definir las responsabilidades que correspondan a las instancias involucradas en la ejecución de las líneas de transporte masivo en la zona metropolitana.
Fuente: Tribuna