Ciudad de México.- La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) advirtió que México podría enfrentar pérdidas de 7 mil 194 millones de pesos diarios si se concreta el amago del gobierno de Estados Unidos de cerrar las exportaciones de diésel para contener el alza de precios del energético por las crecientes tensiones geopolíticas en Medio Oriente. El sector alertó que el impacto sería inmediato porque 95 por ciento de la flota de autotransporte del país depende de ese combustible.

El presidente de Canacar, Augusto Ramos, señaló que una interrupción en el suministro afectaría directamente a más de 466 mil vehículos pesados que movilizan carga general en las carreteras mexicanas. Por ello, pidió a la Secretaría de Energía (Sener) y a Petróleos Mexicanos (Pemex) blindar la distribución nacional para evitar un escenario de desabasto.

¿Por qué preocupa el posible desabasto de diésel en México?

La alerta de Canacar parte del riesgo de que Estados Unidos cierre las exportaciones de diésel, una medida que buscaría contener la escalada de precios internacionales del combustible. Para México, el problema no sería menor: el autotransporte de carga mueve buena parte de las mercancías del país y depende casi por completo del diésel.

Durante la Convención Nacional 2026 de la Canacar, Augusto Ramos sostuvo que garantizar el abasto no sólo es un tema de precio, sino de operación económica. En ese contexto, insistió en que el autotransporte de carga es un motor de la economía nacional y que cualquier interrupción en el combustible tendría efectos en cadena sobre la logística y el movimiento de mercancías.

El precio del diésel y la presión financiera sobre las empresas

Canacar reconoció el esfuerzo del Gobierno Federal para mantener el compromiso de que el litro de diésel no rebase los 27 pesos en más del 80 por ciento de las estaciones de servicio del país. Sin embargo, el organismo advirtió que eso no elimina la presión financiera que enfrentan las empresas transportistas.

De acuerdo con el sector, el estímulo fiscal del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) al diésel se mantiene en cero pesos, lo que impide a las empresas acreditar ese beneficio. A esto se suman los sobrecostos operativos derivados de las fluctuaciones en el mercado energético internacional.

La otra disputa: peajes, facturación y el Paquete Económico 2027

Ante ese escenario, Canacar también pidió a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y al Congreso no reducir el umbral de facturación para acceder al estímulo en el pago de peajes de casetas. La propuesta incluida en el Paquete Económico 2027 plantea bajar ese tope de 300 millones a 250 millones de pesos de facturación anual.

Según Augusto Ramos, esa modificación afectaría sobre todo a micros y pequeños empresarios, que representan el 97 por ciento de la estructura del transporte. Explicó que muchas de esas empresas tienen entre 50 y 60 vehículos y, por esa dimensión operativa, ya rebasan los 300 millones de pesos, por lo que quedarían sin acceso al estímulo.

El dirigente dijo que la Canacar ha sostenido reuniones con legisladores y con la SHCP para exponer el impacto de la medida. La propuesta del organismo es revisar el monto con base en la inflación, al señalar que ese límite se ha mantenido sin cambios durante 15 años.

Fuente: Tribuna