Monterrey, Nuevo León. – El Gobierno del Estado de Nuevo León reiteró que la construcción de las nuevas líneas 4 y 6 del Metro se ejecuta bajo estrictas normativas técnicas nacionales e internacionales, y cuenta con la totalidad de los permisos ambientales, urbanísticos y federales requeridos. Durante una nueva edición del espacio informativo estatal, el gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda afirmó que los proyectos ejecutivos priorizan la seguridad de la ciudadanía y garantizan la resistencia estructural de la obra frente a cualquier contingencia climática o fenómeno meteorológico severo.
El gobernador subrayó que el respaldo institucional de la administración federal, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, resultó clave para instruir a las dependencias federales a colaborar y agilizar los trámites correspondientes en un plazo menor al estipulado. En este esfuerzo conjunto participaron entidades como la Secretaría de Gobernación (Segob), la Comisión Nacional del Agua (Conagua), la Comisión Federal de Electricidad (CFE), la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y el Instituto Nacional de Migración. Con esta coordinación, se obtuvieron las autorizaciones oficiales para todas las obras inducidas, ductos de gas, infraestructura ferroviaria, rieles y tramos de jurisdicción municipal.
Durante la presentación ante los medios de comunicación, en la cual estuvieron presentes el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal, y el director de Metrorrey, Abraham Vargas, se enfatizó que el sistema de transporte masivo operará con estándares de seguridad y continuidad. Villarreal puntualizó que el diseño de las líneas 4 y 6 resistirá eventos meteorológicos extraordinarios, asegurando que el servicio de transporte se mantendrá operativo incluso ante contingencias similares a las registradas por los huracanes Gilberto, Alex o Hanna en el pasado.
Abraham Vargas explicó los detalles técnicos del proyecto ejecutivo, señalando que se realizaron estudios preliminares detallados sobre las características del cauce del río Santa Catarina, incluyendo análisis hidrológicos e hidráulicos avanzados. De acuerdo con la normatividad técnica aplicable a zonas urbanas con más de 500 mil habitantes, los cálculos estructurales consideraron periodos de retorno para crecientes extremas de entre 500 y mil años, adoptando el escenario exigente. En el caso específico de la Línea 4, cuyo trazo cruza por el lecho del río, la cimentación fue diseñada con la solidez para preservar la estabilidad del viaducto y evitar la suspensión total de las operaciones en caso de una eventual erosión severa del talud.
En el ámbito de la obra civil complementaria, el subsecretario de Infraestructura, José Francisco Ibargüengoitia, detalló que la rampa utilizada como paso vehicular será reconformada para optimizar los flujos ordinarios de agua y retirar azolve, construyendo además protecciones sólidas en los taludes del cauce. Julián Barrera, representante de la empresa constructora Mota-Engil encargada del desarrollo del monorriel, confirmó que la estructura y los cimientos sometidos a la dinámica fluvial del Río Santa Catarina cumplen con los estándares de seguridad requeridos, lo que confirma la viabilidad técnica y operativa de las nuevas líneas de transporte para los habitantes del Área Metropolitana de Monterrey.
Fuente: Tribuna