Monterrey, Nuevo León. – Para continuar con la modernización de la infraestructura urbana y consolidar un sistema de transporte eficiente de cara al futuro de la entidad, el gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda encabezó un recorrido de supervisión en los Patios y Talleres de la Estación Citadel, donde inspeccionó los avances físicos del proyecto e introdujo el sexto tren destinado para las futuras Líneas 4 y 6 del Metro.
Durante la visita de inspección, en la cual estuvo acompañado por el director de Metrorrey, Abraham Vargas Molina, y representantes del Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA), el mandatario estatal constató de primera mano el estado actual de los trabajos de construcción. En el sitio, las autoridades destacaron que el viaducto elevado registra un avance consolidado del 97 por ciento, mientras que la edificación de las estaciones alcanza ya un 60 por ciento de progreso global. Se revisaron las instalaciones eléctricas y los sistemas electromecánicos que garantizarán la operatividad de la red.
“Muy pronto Nuevo León va a estrenar el nuevo Metro, Línea 4, Línea 6 y línea aeropuerto”, subrayó el titular del Ejecutivo estatal durante su mensaje, enfatizando la magnitud de la obra de infraestructura masiva.
El convoy presentado durante la jornada corresponde al sexto tren integrado a la flota del sistema de monorriel. De acuerdo con las especificaciones técnicas compartidas por la administración, la unidad cuenta con una composición de seis vagones diseñados para ofrecer una capacidad ordinaria de 720 pasajeros, con la posibilidad de transportar hasta mil 100 usuarios en condiciones de máxima ocupación. Se detalló que estas unidades operarán a una velocidad comercial estimada en 70 kilómetros por hora, conectando de manera directa y rápida zonas estratégicas desde el Aeropuerto Internacional de Monterrey hasta el municipio de San Pedro Garza García.
Al precisar los detalles logísticos de la infraestructura, el gobernador señaló que la Estación Citadel, construida sobre una superficie de nueve hectáreas, se encuentra en una etapa avanzada de terminación. Indicó que la gran mayoría de las terminales del trazo ya cuentan con la estructura principal concluida, restando solo la instalación de techumbres, membranas arquitectónicas y conexiones eléctricas finales, por lo que estimó que en breve se anunciarán los calendarios oficiales para su apertura al público.
Abraham Vargas Molina explicó que los trenes incorporados a la ciudad han cumplido con los protocolos previos de pruebas dinámicas en sus lugares de origen en China. Una vez concluidos los procesos de ensamblaje en territorio regiomontano, las unidades se someterán a verificaciones estáticas en los talleres antes de ser posicionadas en el viaducto elevado, donde continuarán las pruebas operativas en vía para certificar su correcto funcionamiento y seguridad estructural.
Vargas Molina añadió que el edificio de la Subestación Alimentadora, ubicada dentro de los patios y talleres, se encuentra concluido, al igual que las dos rampas de acceso que conectan el viaducto con la vía principal. Estas instalaciones técnicas son fundamentales para asegurar el suministro eléctrico continuo y la gestión logística de la flota.
Los trenes asignados a las Líneas 4 y 6 integran tecnología de última generación, producto del contrato formalizado entre el gobierno estatal y el consorcio internacional conformado por Mota-Engil México y CRRC Ltd. Cada formación consta de seis vehículos de alta eficiencia y accesibilidad universal.
El complejo de patios y talleres comprende además una serie de edificaciones administrativas y técnicas de gran relevancia. Entre ellas destacan los talleres de mantenimiento mayor, diseñados para realizar intervenciones profundas, reparaciones estructurales y el reacondicionamiento de componentes complejos de los trenes; así como los talleres de mantenimiento menor, destinados a revisiones cotidianas, diagnósticos preventivos y labores rutinarias.
El proyecto incluye también áreas especializadas para el reemplazo de neumáticos, vías de prueba para puertas, estaciones de bombeo, subestaciones eléctricas dedicadas, almacenes especializados, la delimitación oficial de la zona federal correspondiente al Arroyo Talaverna y una planta de tratamiento de aguas residuales equipada con procesos físicos, químicos y biológicos, destinada a reciclar el agua utilizada en las labores diarias de mantenimiento de la flota.
La implementación de estas líneas de transporte masivo forma parte de una estrategia integral orientada a desahogar el tráfico vehicular en las principales arterias viales del área metropolitana de Monterrey, reducir los tiempos de traslado y disminuir las emisiones contaminantes asociadas al transporte privado. Con la culminación de estas obras, el gobierno estatal busca consolidar una red intermodal que conecte de manera eficiente los polos industriales, comerciales y residenciales de la región, respondiendo al crecimiento demográfico sostenido que ha experimentado Nuevo León en los últimos años.
Fuente: Tribuna